当前位置:新闻首页  NOVA情報誌/都會通勤x買菜代步 有「電」就Go!

NOVA情報誌/都會通勤x買菜代步 有「電」就Go!-世界上最大的树

2020年05月26日 21:49:40 来源:NOVA情報誌/都會通勤x買菜代步 有「電」就Go! 编辑:西晋第一个皇帝

NOVA情報誌/都會通勤x買菜代步 有「電」就Go!

B. Gogoro App─Gogoro新版App上線後,藉由搭配智慧系統IQ 5.2更新推出8項新功能,包含安全提示、停車記憶、推薦電池交換站、iOS藍牙配對優化、停車功能、智慧感應解鎖、胎壓警示,以及眾所期待的靜音模式,夜歸回家也不怕吵到家人。

而展望電動機車未來,鑒於機車屬國內大宗交通工具之一,其中125cc的白牌摩托車佔比更高達80%,因此,作為能源網路基礎設施建構的Gogoro,攜手宏佳騰、PGO、YAMAHA等車廠打造Gogoro Network平台,各廠都可以在該平台上發展自己的車,提升換電站的使用效率,透過各品牌強強聯手,布局各個產品線和價位帶,相信日後將能更滿足男女老少與大部分騎士的用車需求,持續在台灣電動機車市場中開創新契機。

(圖/NOVA情報誌提供)

隨著環保意識抬頭,歐洲各國為了對抗地球暖化,近年紛紛制定禁售燃油車的時間表,譬如挪威便領先世界各國,預計於2025年正式實施,荷蘭、愛爾蘭、冰島和丹麥則訂定於2030年開始禁售,而英國和法國的禁售時間表則是從2040年起,共同達到減碳的目標,取而代之的,電動汽機車相較之下是一項移動過程零排放的交通工具,即使嚴謹地把電池所需電力在發電過程中的排汙量一併考慮進去,電動機車仍是一項環保的交通工具選擇,確實能大幅下降汙染值。

(圖/NOVA情報誌提供)

文【NOVA情報誌】http://ebook.nova.com.tw

(圖/NOVA情報誌提供)

(圖/NOVA情報誌提供)

(圖/NOVA情報誌提供)

(圖/NOVA情報誌提供)

C. GoStation2.0─截至目前Gogoro已建置超過1,600座電池交換站,並在2018年推出GoStation 2.0,其最大特色為導入自主電力,透過內建電池,可以在不插電的狀況下持續營運48小時,避免遭遇停電時,車主面臨無電可換的情況。

(圖/NOVA情報誌提供)

(圖/NOVA情報誌提供)

電動機車元年近年來,電動機車已成為傳統機車大廠兵家必爭之地,若談及現今台灣電動車體系,大致可分成由Gogoro領銜的換電系統主攻「能源服務」,另一派充電系統則偏向「移動服務」的充電式陣營。其中,約莫於去年第三季起,燃油機車廠YAMAHA、宏佳騰與PGO相繼與Gogoro合作,秉持著「團結力量大」的方式,一一推出自家電動速克達,堪稱是集大成台灣電動車產業的價值與優勢,而這一輛輛骨子裡看似流著一樣的血,但各自卻有著不同DNA,各廠造車理念看似截然不同,卻又好似不謀而合。

A. CROXERA 5智慧儀表─除了前幾代本來就有的導航、停車尋車、定位、測速照相、速限提示與未接來電提示等功能外,更新增「殘電偵側提醒」功能,當偵測到殘電不足時,會「一鍵導航」到附近換電站更換電池,特別的是,App還有虛擬金鑰權限轉移,車子可以開放權限給好友共享。

另外,再從油費和電池月費的角度切入,許多騎士認為近期油價崩跌,騎電動機車的成本相對變高,事實上,油價本就有起有跌,若以長遠眼光來說,要說加油與換電的費用孰貴孰賤,實在無法因一時價格波動而概括論定,何況,石油等天然資源,總有一天會被開採耗盡,在消費者入手機車的當下,即是一個1、20年的決定,的確需要審慎考慮。

電池資費方案總整理─除了Gogoro全系列電動機車外,其與宏佳騰、PGO、YAMAHA、SUZUKI共組的PBGN聯盟,均採用同一套電池資費方案,包括自由省、預選里程、騎到飽和商用資費四種,若撇除商用方案不談,當中,依照電池使用量計價的「自由省方案」,每月須付299元,電池使用超過200元,則將以每單位2.3元計費,適合里程數較低的輕度使用者選擇;第二種「預選里程」方案,又分為315公里騎乘里程和630公里騎乘里程兩種,前者月費為499元,後者則是每月799元,當超過免費額度後,超額需再補差價;第三種則是「騎到飽」方案,依據綁約期限而有不同價格,Gogoro官方近期也對該方案做出修正,只要用戶不同時構成「每月總里程超過1,600公里達連續2個月」;且「用於商業行為,包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務」兩個條件,皆可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。

圖、文/NOVA情報誌今年受到疫情影響,許多民眾為了避免在搭乘大眾運輸工具的過程中,與人近距離接觸,進而紛紛改搭私人運具共體時艱避免疫情擴散,而說到各式私人運具中,又以電動機車屬低碳環保的交通方式之一,在今日這個關鍵時期,不僅維護自身安全,同時也為地球盡份力量、減少碳排放量,並珍惜有限的地球資源。

(圖/NOVA情報誌提供)

NOVA情報誌/都會通勤x買菜代步 有「電」就Go!

中央地方購車補助攻略─近年來政府積極實施吃電不吃油的電動車輛政策,已連續幾年推動購車補助金,而消費者最終獲得的購買電動機車補助款總額,相當於經濟部工業局補助+行政院環保署補助+各縣市環保局補助,對此,今年度除了經濟部工業局對重型和輕型提供7,000元補助額、行政院環保署針對重型機車補助5,000元、輕型/小型清型補助3,000元之外,至筆者截稿前,已有18個縣市公布2020年加碼補助方案,由於各縣市在淘汰二行程、四行程或直購電動機車等情況,所牽涉的補助額均不盡相同、較為複雜,建議消費者可至各電動機車大廠官網進行購車試算。

即使充換電系統兵分兩派,但無論是採行何種電源補給形式,電動機車早已被視為環保的交通工具之一,其最大優勢就是能降低污染,單從行駛過程來說,電動機車不會排放有害氣體與產生噪音,但汽油車在行駛中會產生有毒的一氧化碳、碳氫化合物、二氧化硫、含鉛化合物等有害物質,相較之下,以電池驅動的電動機車更綠能環保,而這個觀點也逐漸在普羅大眾心中萌芽,因此,隨著造車技術純熟、能源佈建完善、環保法規明朗與民眾接受度走高,不難想像2020年將是全球車市電動化元年。

新創獨角獸Gogoro與後發制人宏佳騰雙強助攻,跳脫兩輪框架,注入智慧科技、造車工藝及人體工學設計,開創電動機車嶄新格局!

友情链接: